起亚周二为其生产电池电动专用汽车(PBV)的专用工厂举行了奠基仪式。仪式在位于韩国京畿道的起亚华城工厂举行，有200多人出席，包括政府官员、现代汽车集团执行董事长EuisunChung、起亚全球总裁兼首席执行官HoSungSong以及来自韩国的其他员工。现代汽车集团和汽车零部件行业。

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起亚总裁兼首席执行官HoSungSong代表现代汽车集团在致辞中强调，“现代汽车、起亚和现代摩比斯共同计划到2030年向国内电动汽车产业投资24万亿韩元，目标是韩国是全球电动汽车市场的三大参与者之一。我们的重点是提升整个电动汽车生态系统的竞争力，包括研发、生产和基础设施，并引领新的全球汽车行业的变革和创新。”

年产能为150,000辆的尖端智能工厂

起亚将投资约1万亿韩元(约合7.58亿美元)获得99,000英亩土地，该公司计划于2025年下半年开始量产。它计划第一个全年生产150,000台，并有可能根据未来的市场条件进行扩展。

新的PBV工厂将建成一个环保工厂，应用未来的创新制造技术，同时最大限度地减少碳排放。它还将通过现代汽车和起亚的智能工厂品牌“E-FORESTtechnologies”*(例如数字制造系统)寻求效率和智能。

将在新PBV工厂实施的创新制造工艺之一被称为“蜂窝(或单元)方法”，它允许根据不同的客户需求生产汽车。

单元方法是一种工艺布局策略，它将用于生产类似产品或零件的机器或工作站组合在一起。单元方法的目标是通过减少材料和产品在生产过程中需要移动的距离来创建更高效​​、更灵活的制造过程。在单元方法下，机器的排列方式可优化工作站之间的材料和产品流动，目的是最大限度地减少停机时间、降低成本和提高生产率。

PBV工厂的尖端制造系统将新的单元方法与原有的量产输送系统相结合，以实现灵活生产，并为各种产品类型提供更多定制。

此外，PBV工厂将在车辆制造的涂装过程中采用自然友好型的干式喷漆施工方法，打造低碳工厂，与现有工厂相比，碳排放量减少约20%。利用自然光并简化制造过程。

起亚还将应用创新技术，例如使用机器学习和人工智能(AI)的设施自动化、车底涂装质量检测自动化、玻璃、车辆名称和公司徽标等部件的安装自动化，以及实时自动测量质量数据分析，实时自主校正和安装车身。

新设施将通过推动重型工作和需要抬头看天花板的任务的自动化，同时增强“开放”的感觉并降低噪音水平，从而成为“人性化”工厂。

2025年首款电池电动PBV生产装置

起亚计划在2025年展示公司专用PBV系列中的首款车型SW(项目名称)。该车型将是一款中型PBV，将基于“eS”平台，纯电动PBV专用滑板平台，可灵活组合多种车型车身。

SW凭借其出色的负载结构和达到成人高度的宽敞室内空间，已被开发用于响应各种业务需求，例如交付，网约车和企业对企业(B2B)交易。

在推出中型SWPBV后，起亚计划将其产品线扩展到可用于物流、生鲜配送、多座班车、移动办公室和商店以及小型车辆的大型PBV。应用自动驾驶技术的PBV和中型Robotaxis。

现代汽车集团的目标是到2030年成为世界三大电动汽车制造商之一

在奠基仪式上，现代汽车集团还概述了其目标，即通过现代汽车、起亚和Genesis电动车型。

该集团还宣布，计划到2030年将韩国的电动汽车年产量大幅增加至151万辆，全球产量增加至364万辆。为实现这些计划，现代汽车和起亚以及现代摩比斯计划投资24韩元万亿美元(约180亿美元)在国内电动汽车领域。

到2030年，现代汽车集团将拥有31款EV车型，包括现代汽车、起亚和豪华品牌Genesis的车型。起亚将在今年推出其首款三排座电动旗舰SUVEV9，现代汽车计划在2024年推出IONIQ7。

现代汽车集团的大规模投资旨在升级韩国的电动汽车生态系统，并加强其作为推动全球未来汽车行业创新的枢纽作用。它还有望促进国内电动汽车生产、研发、基础设施和相关产业的良性循环。

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