如果您正想入手一台小型SUV，预算刚好在12-18万元之间，除了大众T-Cross、雪佛兰创酷、现代昂希诺以外，是否还有一款颜值过得去的新选择呢?在如今这个看脸的时代，颜值是块敲门砖，所以今天我就给大家带来广汽丰田C-HR的测试报告，看看这款车是否是您中意的类型呢?

C-HR外观怎么样?

目前在售的广汽丰田C-HR共拥有多达7款车型，官方指导售价区间为14.18-17.88万元，全系标配2.0L自然吸气发动机。此次我们选择了次顶配版本的“广汽丰田C-HR 2018款 2.0L 豪华天窗版”车型进行测试(以下简称C-HR)。相比顶配版本，测试车型只是缺少了并线辅助、真皮座椅和外后视镜加热功能，其他“车身素质”并无区别。

【资料图】

说到丰田TNGA架构“丰巢概念”，主旨就是通过对乘员的座椅和方向盘位置进行改善，从而带来更加舒适安全的驾乘环境，并通过全新发动机和底盘的调校带来更好的操控性能。

此次测试的次顶配版本C-HR，配备了包括前/后驻车雷达、360°全景影像、自适应巡航、车道偏离预警、前碰撞预警等诸多安全配置，为日常驾驶提供了更全面的安全保护。

使用照度计进行灯光照明测试，在完全漆黑的环境下，照度计显示为0Lux，分别在10米和20米处进行近光灯和远光灯的照度测试。

C-HR定位为一款小型SUV，腰线和车顶均十分流畅，从而形成了类似Coupe风格的造型，而车身长宽高分别为4405/1795/1565mm，轴距为2640mm，尺寸方面较同级别车型优势不大。

C-HR全车漆膜的均差差异并不大，其中均差最大值出现在车顶处，为9um，最小漆膜均差则为发动机前盖和后备箱盖，均为2um。

C-HR前翼子板-前车门的接缝缝隙大小误差较大，达到了0.90mm，而前门-后门的缝隙大小误差最小，平均值仅为0.11mm。整车同一接缝缝隙大小误差不超过1mm，这是值得肯定的，但左右两侧的不对称性还需注意。

前后排四个车门的开合角度与出入车辆的舒适度密切相关，太小的开合角度不利于进出，而太大的开合角度则很容易剐蹭到周边障碍物。C-HR前排车门60.50°和59.25°的开合角度相比后排要小一些，但日常使用并无影响。

普利司通 动力侠DUELER H/P SPORT系列轮胎通过内侧花纹块和四条纵向花纹沟的设计，增强了轮胎的排水效果，并且通过大型肩部花纹块和中央条形条纹确保了道路附着力，同时合理排列的花纹节距可以有效降低噪音。

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